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　　根据我国工业化和城镇化进程的规模和速度，根据维持长期就业增长和维持社会稳定所需的经济增速，我们预计到2015年我国一次能源消费总量需要43亿～44亿吨标准煤；2020年我国一次能源消费总量需要53亿～54亿吨标准煤，这个总量已经超出了我国对国际社会减排承诺的底线，迫切需要我国节能战略从分散化、项目型、强制性、孤岛性的发展模式转型为体系性、网络化、积极性、互动型的创新战略，这种新型的能源组织模式就是智能能源网。我们预测：有效推进智能能源网的建设，2015年我国一次能源消费总量可实现40亿吨标准煤的目标，推进智能能源网建设大约可节约4亿多吨标准煤。因此，发展智能能源建设是有效重组我国能源结构、建立现代能源产业体系和新型能源管理组织的战略通道。为此，我建议加快实施我国能源高端产业创新计划，发展智能能源网，建立面向21世纪领先的能源体系,并力争在处于城镇化和居民消费上升阶段实现以较低的能源消费增长支持经济可持续的稳步发展。

　　智能电网既是现代能源产业的支柱产业，也是先导性产业，我们需要在以下关键技术方面取得战略性突破，即建立基于IPv6的电网信息架构、信息化基础设施、信息高级应用系统；实现智能电网与智能燃气、智能供热、智能水务等其他能源网络互操作体系的架构和互联建设；初步建立智能主干网、智能微网、城市智能配电网、智能农网、智能国际电力交易网络协调发展的设施体系；初步建立全国气象电力储能报价需求交易超级数字系统；试点建立公共电力调度管理系统的模拟体系，建立提高电力资产利用效率的数据模型；建立电网双向通讯和电网设施的安全体系；建设高压直流/柔性输电系统；智能调度；断电保护/能量管理系统；高级配电管理系统；智能变电站；高级计量体系；需求响应/负荷管理；智能家庭；智能用电设施；电动车充放电设施；清洁能源并网接入工程；并网/离网技术等多个产业。

　　根据智能能源网的思想,储能产业将成为与能源输送网络并列的现代能源产业。目前需要应在以下关键技术方面取得战略性突破：直接储能，缓冲系统储能；实现不同能量的智能配置储能；建立公共的虚拟储能网架；推进以城市为主的储能系统建设；推进以市场化为主的储能系统建设。“十二五”期间储能的技术发展重点包括：海水淡化、煤炭气化、抽水储能、液流电池、锂金属电池组群、飞轮储能站、筑坝泵水、天然气储气、泵水储能、水蓄热、热电转换、钠硫电池、流体钒电池、汽车电池为主的移动储能基站、相变储能等。理论上中国电力的15％可储备；水力的10％可储备（海水淡化储备、再生水储备）；热力30％可储备；油气10%～15％可储备；建筑物可承担10％储备；交通可提高储备能效10％；工业可储备5％能量；农业可提高储备能效10％。倘若将发电环节和远程输电环节的投资向储能环节投资，有望将我国电力资产总体利用效率从20%提高到50%以上，拉近与发达国家的距离。

　　应在以下关键技术方面取得战略性突破。发电领域：基于涡轮机、发电机以及其他旋转设备的在线健康状态监测、新型传感器与发电设备的集成化，以及碳排放监测和降低碳排放等技术；输、变电领域：基于无线网络的先进传感器技术的输电线路的状态监测以及智能变电站等正成为研究热点，其中涉及的关键技术就包括以无线网络和通信技术以及以微纳技术、光纤技术为代表的先进传感器技术等；配电网领域：基于数字通信技术的高级传感和计量技术、无线传感网络、光学或电子互感器、架空线路与电缆温度测量、电力设备状态在线监测、电能质量测量等技术；智能燃气网：压力传感器、温度传感器、湿度传感器、流量传感器、CO传感器、燃气浓度传感器、气质分析仪器、先进的燃气计量表计等；智能水务网：智能生化传感器、气体传感器、智能压力传感器、流量传感器、智能水表等；智能热力网：智能热力计量表计、先进温度传感技术等。涉及到RFID、MEMS、智能芯片、智能综合表具、光纤温度传感器、新型显示、光纤和无线数据传输、路由设备和软件的综合开发。

　　应在以下关键技术方面取得战略性突破：交通终端用能利用效率管理模型；纯电动汽车、混合动力车和燃料电池车等使用的车用高性能蓄电池；开发和普及废气性能低的清洁能源车；开发汽油发动机、柴油发动机、电力机车能源利用效率提高技术；利用IT智能技术解决交通拥堵和交通基础设施的改进；先进的交通管理系统(ATMS)；先进的公共交通系统(APTS)；先进的车辆控制系统(AVCS)；以及数据通讯传输技术、电子传感技术、电子控制技术等；开发先进的汽车节能技术；提高节油车辆的比重；合理调整汽车的吨位构成，实现降低油耗的目标；加速公路建设，提高路面质量，实现节能；开发利用清洁能源的车机船；提高铁路节能车辆的比重；推进船舶节能制造和航行；提高飞机维修和材料技术；推进柴油机、汽油机的余热利用；充分利用其它能源终端的节能支持系统等。